丹麦航运巨头正在加速下达新订单倍加网，计划中的最多12艘液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱新造船项目，将由中国民营船厂承建。
据贸易风消息，马士基已基本选定新时代造船为其建造8+4艘LNG双燃料动力大型集装箱船，总价值约23亿美元（约合人民币164亿元），以此计算，每艘船造价约1.92亿美元。
有市场传闻称，马士基已决定将该批集装箱船的载箱量从21000TEU提升至22000TEU。
此次披露船厂信息与马士基先前透露将在“年底敲定合同”的计划相契合。马士基此前已向与多家中韩主要船厂询价，经过几个月的磋商，最终倾向于由新时代造船承建。据称，中国船厂对每艘船的报价比韩国低2000万美元。
据了解，上述至多12艘新船是马士基基于其船队更新计划下的一批新船，截至目前，马士基已为该计划签订60艘船舶的新建/租赁合同倍加网，其中50艘为确认订单、10艘为备选订单。
在大型集装箱船领域，马士基与新时代造船在2024年已有过合作。去年12月，马士基宣布已在三家中韩船厂下单20艘双燃料集装箱船，其中包括新时代造船的6艘15000TEU LNG双燃料动力集装箱船，自2028年起交付。
另值得注意的是，去年新时代造船承接的6艘LNG双燃料动力集装箱船项目是马士基LNG双燃料新造船计划的首份订单，也是马士基首次下单LNG双燃料动力船，该订单还包括6艘同型备选船。
据龙船订单库追踪，新时代造船今年主要活跃于油轮市场，公开了近20艘油船订单。若马士基的双燃料箱船大单得到证实并落地，将成为新时代造船今年在集装箱船市场公开的首份造船合同。
作为中国头部民营船厂之一，新时代造船拥有50万吨级、30万吨级、10万吨级干船坞，主建产品为大中型散货船、油轮、集装箱船和各类化学品船。随着订单增加，新时代造船正投资50亿元扩大产能，新项目占地900亩，将新建长700米的船坞，完工后将拥有4座干船坞。
在目前全球新造船市场整体放缓的背景下，集装箱船已成为新船订单量的“顶梁柱”，在中小型集装箱船成为市场香饽饽的同时，大型集装箱船也在船东的首要考虑范围之内。
今年以来，包括地中海航运、达飞海运、长荣海运、HMM等多家班轮大船东相继下单造船。例如，长荣海运订购14艘14000TEU集装箱船；HMM订购12艘13000TEU集装箱船；Seaspan Corporation订购2艘11800TEU集装箱船；韩国高丽海运（KMTC）订购2艘13000TEU集装箱船等。
在这些大船东中，地中海航运的订单量最多，今年迄今累计下单超20艘超大型集装箱船，全部由中国船厂承接，涉及外高桥造船、恒力重工、舟山长宏国际、招商工业海门基地、招商工业青岛船厂等船企。
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